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  在混凝土泵車的每次換向過(guò)程中，混凝土流通常會(huì)出現(xiàn)明顯的斷流現(xiàn)象，也就是通常所說(shuō)的斷流現(xiàn)象。

  混凝土斷流現(xiàn)象有三個(gè)原因：

  (1)當(dāng)主油缸運(yùn)行接近行程終點(diǎn)時(shí)，向換向油缸發(fā)出換向信號(hào)進(jìn)行換向，然后主系統(tǒng)油路換向，主油缸反向運(yùn)動(dòng)，至少需要0.2s

  (2)混凝土吸入混凝土筒的吸入效率通常只有85% ~ 95%，因此不可避免地要吸入短時(shí)間的空氣，這將是一個(gè)短暫的空程;

  (3)吸入混凝土筒的混凝土反轉(zhuǎn)時(shí)，向外輸出時(shí)壓力上升，有一定的可壓縮性，也是短暫的空轉(zhuǎn)行程。由于倒車和兩級(jí)怠速行駛時(shí)間，對(duì)混凝土泵車進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，因此混凝土泵送過(guò)程中存在切斷問(wèn)題。

  解決泵送過(guò)程中斷流現(xiàn)象的途徑是盡可能縮短換向時(shí)間，在換向開(kāi)始時(shí)加快主缸活塞的運(yùn)行速度，使換向時(shí)因斷流造成的混凝土離析和管道及分配閥內(nèi)混凝土壓力釋放的反沖擊降到低。通過(guò)選擇和設(shè)置主油泵的控制方式，可以有效解決混凝土運(yùn)輸中的斷流問(wèn)題，減少換向沖擊，大大提高混凝土泵的泵送性能。斷線現(xiàn)象的原因

  目前，混凝土泵車普遍存在泵反轉(zhuǎn)瞬間混凝土斷流的現(xiàn)象，主要有兩大危害。