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　　許多重慶混凝土泵車租賃在施工過程中遇到了引發(fā)劑的高油溫或高水溫。那么，這是什么原因呢?當引發(fā)劑的油溫和水溫同時過高時，應該怎么辦?

　　1.恒溫器卡住，無法打開。此時，水只能以小圓圈循環(huán)，不能通過散熱器。

　　2.水箱內部很臟，水流不暢。這可用于用測溫槍檢測水箱上部和下部的溫度。如果水箱堵塞，溫度會很低。

　　4.散熱器周圍的橡膠條是否損壞。此時會產生渦流，熱空氣會循環(huán)，無法達到冷卻效果。

　　5.關于第五點，每個人都容易忽視，即他們是否會誤報，傳感器是否損壞。這也是可能的。這臺電腦非常呆板，只看數據，不看事實。

　　重慶混凝土泵車租賃油溫與水溫高的問題相似，也有大循環(huán)和小循環(huán)，但沒有通過恒溫器，他有一個回油單向閥，如果這個閥卡住了，油溫會很高，另一個與水溫相同。在引發(fā)劑油溫和水溫同時過高的情況下，如果油水量充足或不足，應先降低油溫，再降低水溫。原因絕對不是石油比水貴。

　　引發(fā)劑的所謂高溫轉變是指引發(fā)劑的油溫和水溫超過90℃。由于熱脹冷縮的原理，在溫度上升后很容易減小引發(fā)劑的間隙，這就構成了嚴重的磨損或“拉缸”。當過度磨損產生的熱量超過散熱能力時，軸瓦的溫度會上升，部分溫度會達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅會凝結，最終導致曲軸和軸承嚴重燒蝕或產生“抱軸瓦軸”，后果不堪設想。因此，當油溫和水溫同時過高時，應首先降低油溫。

　　水箱的功能是降低引發(fā)劑的油溫。通常采用“減載低轉速”的方法來降低油溫。此時，雖然冷卻液在高溫部件處具有長時間的熱交換，但是水流速度減慢并且散熱時間延長。同時，由于負載和轉速的降低，各種運動部件摩擦產生的熱量也相應減少。因此，降低油溫不僅可以減少引發(fā)劑產生的熱量，還可以間接減少冷卻劑吸收的熱量，從而減緩水溫上升的速度。

　　當發(fā)動機機油溫度過高時，不僅會增加油耗(泄漏、蒸發(fā)和熄火)，還會影響發(fā)動機機油的質量，使其難以在發(fā)動機各部件的摩擦面上形成并附著油膜，主油路中的油壓無法建立，從而加劇部件的磨損。然而，水溫對油壓的影響必須經過油溫。因此，它具有一定的間接性，需要一定的時間。

　　(4)水溫的首次下降對引發(fā)劑主軸油路的油壓設定有很大影響。

　　眾所周知，降低水溫通常是一種“減輕負荷、提高速度”的方法。當轉速過高時，活塞連接組的慣性力和向心力將增加，曲軸軸承的負載也將增加。

　　同時，軸頸和軸瓦之間的相對摩擦速度也會增加，增加單位時間產生的熱量，降低油泵的油量，大量的油會從主油路中甩出，從而導致各部件的摩擦面因滑油不足而進一步磨損，油溫會進一步升高。

　　如果油溫和水溫同時升高，應先降低油溫，然后再降低水溫。在夏季施工作業(yè)中，夏季及時更換合適的防凍劑，及時清除水箱中的污垢，也可以提高混凝土泵車的散熱效果。