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如果把小型混凝土泵車看成一個人，那么就像骨頭是人的整個框架支撐一樣，框架是小型混凝土泵車的骨架，是泵車中不可缺少的重要組成部分。框架材料為鋼板焊接的多室箱形薄壁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。它一方面承受著汽車的重量，另一方面也傳遞著路面的支撐力和沖擊力。在工作中，它是整機(jī)的基礎(chǔ)，它的強(qiáng)度和剛度對保證整車的正常運(yùn)行具有重要意義。

泵車車架由前車架、后車架、前固定腿箱總成、后固定腿箱總成等組成?？蚣艿那安吭谔嵘匚飼r不起直接作用。然而，由于驅(qū)動、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件固定在其上，車架的前部承受著各種部件的自重和轉(zhuǎn)向過程中的扭轉(zhuǎn)變形。

前后固定腿箱在泵車舉升重物時起到支撐整車和重物的作用，不僅承受垂直作用力，還承受上轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時的扭矩。

液壓減振器廣泛應(yīng)用于小型泵車的動臂系統(tǒng)。液壓減振器的工作原理是，當(dāng)軸和車架相對運(yùn)動時，減振器內(nèi)的活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，所以減振器內(nèi)的油也在活塞的上下腔室之間反復(fù)流動。當(dāng)油流經(jīng)閥門或小孔時，由于節(jié)流而產(chǎn)生負(fù)壓，從而實(shí)現(xiàn)減振。